Simptome senzor volantă defect: Cauze și soluții

Senzorul de volantă are un rol esențial în funcționarea motorului utilajului dumneavoastră: transmite către calculator informațiile privind turația și poziția arborelui cotit, asigurând o ardere corectă și o pornire sigură.

Când acest senzor se defectează, motorul poate porni greu, se poate opri brusc sau își poate pierde puterea. În cazul utilajelor grele, o astfel de problemă înseamnă timp pierdut și costuri suplimentare.

În continuare veți afla cum funcționează senzorul de volantă, ce simptome indică o defecțiune, care sunt cauzele posibile și ce soluții există pentru a evita deteriorarea motorului.

Ce este un senzor de volantă și care este rolul său?

Senzorul de volantă, cunoscut și ca senzor de poziție al arborelui cotit sau senzor CKP, este o componentă electronică care măsoară viteza de rotație și poziția arborelui cotit al motorului. Informațiile transmise de acesta permit calculatorului (ECU) să sincronizeze perfect injecția de combustibil și momentul aprinderii, asigurând funcționarea lină a motorului și reducerea consumului.

Unde se află senzorul de arbore cotit? 

Senzorul este localizat la îmbinarea dintre motor și cutia de viteze, fixat pe blocul motor, în dreptul volantei. Poziționarea îi permite să citească dinții roții dințate montate pe volantă și să transmită semnalul privind turația și poziția arborelui cotit către calculatorul motorului.

Ce rol are senzorul de pe volantă?

El acționează ca un „ochi electronic” al motorului, responsabil cu detectarea poziției exacte a pistonului și sincronizarea procesului de ardere. Fără semnalul său corect, motorul nu poate porni sau funcționează neregulat, ceea ce poate duce la vibrații, pierdere de putere sau chiar opriri bruște în timpul lucrului.

În concluzie, senzorul de volantă este o piesă mică, dar vitală. Funcționarea corectă a întregului motor depinde de precizia cu care acesta „citește” mișcarea volantului.

Simptomele unui senzor de volantă defect

Dacă semnalul senzorului de volantă este incorect sau absent, motorul nu mai știe când să injecteze combustibilul și când să aprindă amestecul, ceea ce duce la o serie de disfuncții vizibile.

Semnele principale ale unui senzor de volantă defect

• Motorul pornește greu sau nu pornește deloc, mai ales la rece, deoarece unitatea de control nu primește semnalul corect de turație și injecția de combustibil nu se declanșează.
• Motorul se poate opri brusc în timpul funcționării, din cauza pierderii temporare a semnalului transmis de senzor.
• Turația la ralanti variază vizibil, semn că senzorul transmite valori instabile și motorul nu reușește să mențină un regim constant.
• Apar vibrații și o funcționare neregulată a cilindrilor, determinate de o injecție neuniformă a combustibilului.
• Motorul își pierde puterea sau reacționează cu întârziere la accelerație, semn că sincronizarea arderii este afectată.
• Consumul de combustibil crește, deoarece unitatea de control compensează eronat lipsa semnalului și injectează o cantitate prea mare de motorină.
• Se observă fum negru sau alb la eșapament, rezultat al arderii incomplete cauzate de o sincronizare greșită a injecției.

Simptome volantă defectă cutie automată

De multe ori, simptomele unei volante defecte la cutia automată pot fi confundate cu cele ale unui senzor de volantă defect. Înainte să explicăm de ce se întâmplă acest lucru, trebuie să știți că la utilajele cu transmisie automată, volanta clasică este înlocuită de o placă de antrenare (flexplate), care transmite mișcarea motorului către convertizorul de cuplu.

Și în acest caz, senzorul citește semnalul direct de pe placa de antrenare (flexplate), iar orice deformare, fisură sau dinte lipsă poate produce semnale eronate către calculatorul motorului. În astfel de cazuri, problema este mecanică, nu electronică, iar identificarea corectă a cauzei previne reparațiile inutile și opririle neprevăzute ale utilajului.

Așadar, semnele specifice pentru o volantă defectă la o cutie de viteze automată sunt, în general, cele de mai jos.

• Zgomote metalice la pornire sau în sarcină (dacă volanta e fisurată, vibrează între motor și cutie).

• Întârziere la schimbarea treptelor, pentru că ECU primește semnal eronat despre turație, iar cutia reacționează mai lent.

• Rateuri sau tremur la accelerație, deoarece senzorul nu mai poate citi corect dinții îndoiți sau lipsă de pe placă.

• Pornire dificilă, în care motorul se învârte, dar electromotorul nu se cuplează corect din cauza volantei deteriorate.

Efectele ignorării unui senzor de volantă defect

Ignorarea unui senzor de volantă care dă semnale eronate poate avea consecințe serioase asupra utilajului.

Un senzor defect poate cauza opriri bruște, pierdere de putere și porniri eșuate. În timp, aceste simptome duc la:

• uzură prematură a electromotorului și bateriei, din cauza încercărilor repetate de pornire;
• defecțiuni la injectoare sau pompă de injecție, prin funcționare neregulată;
• supraîncălzirea catalizatorului sau a filtrului de particule, din cauza combustiei incomplete;
• risc crescut de oprire în sarcină, ceea ce poate afecta sistemele hidraulice și productivitatea pe șantier.

Mai mult, ECU poate intra în mod de avarie, reducând turația maximă a motorului pentru a preveni deteriorarea altor componente.

De aceea, recomandarea specialiștilor este ca senzorul să fie testat imediat ce apar primele semne de instabilitate, iar dacă este necesar, înlocuit cu o piesă pentru utilaje de construcții originală sau omologată de producător.

Cauzele defectării senzorului de volantă

Defectarea senzorului de volantă este destul de frecventă și, de cele mai multe ori, nu este cauzată de o problemă electronică, ci de factori mecanici sau de mediu care influențează citirea semnalului.

• Depuneri metalice pe vârful senzorului, atrase de magnetul intern. Acestea afectează câmpul magnetic și distorsionează semnalul transmis către ECU.

• Distanța incorectă între senzor și volantă, care modifică amplitudinea semnalului și face citirea instabilă.

• Vibrațiile puternice sau jocul mecanic al volantului, ce pot duce la deplasarea ușoară a senzorului sau la deteriorarea sa.

• Conectori oxidați, fire rupte sau izolație deteriorată, în special la utilajele expuse la umezeală, praf și ulei.

• Supraîncălzirea locală a zonei în care este montat senzorul, care poate afecta circuitele interne.

• Montaj incorect după înlocuire, fără respectarea distanței recomandate sau fără curățarea suprafeței de contact.

• Uzura mecanică a volantei sau a dinților coroanei, care determină senzorul să citească semnale neregulate ori să nu mai detecteze rotația deloc.

Toate aceste cauze pot genera erori de semnal, fluctuații de turație, opriri bruște sau chiar imposibilitatea pornirii motorului. În majoritatea cazurilor, defectul apare progresiv, începând cu simptome ușoare (pornire greoaie, ralanti instabil) care devin tot mai evidente dacă senzorul nu este verificat la timp.

Soluții și recomandări pentru remedierea problemelor senzorului de volantă

Verificarea și întreținerea periodică a senzorului de volantă sunt esențiale pentru prevenirea defecțiunilor costisitoare.

Este important de știut că nu trebuie schimbat senzorul imediat ce apar simptome, fără a verifica mai întâi dacă:

• senzorul nu mai generează semnal (problemă electrică),

• dacă nu mai poate citi corect volantul (problemă mecanică),

• sau dacă pur și simplu nu mai face contact bun cu instalația (problemă de contact).

De obicei, senzorul se înlocuiește atunci când are o defecțiune internă, confirmată prin măsurători electrice. În celelalte cazuri, curățarea, verificarea conexiunilor și reglarea distanței față de volantă sunt suficiente pentru a restabili funcționarea normală.

Ce puteți face pentru a remedia problemele cu senzorul de poziție al arborelui cotit?

• Inspectați vizual senzorul și zona din jurul lui pentru murdărie, ulei, rugină sau pilitură metalică.

• Curățați vârful senzorului cu o lavetă moale și spray de contact, fără a folosi solvenți agresivi.

• Verificați distanța dintre senzor și volantă conform specificațiilor producătorului; o distanță prea mare sau prea mică modifică semnalul.

• Controlați starea conectorilor și a cablajului pentru urme de oxidare, fisuri sau contacte slăbite.

• Evitați montarea incorectă: curățați suprafața de contact, ungeți ușor garnitura rotundă de etanșare (inelul O-ring) și asigurați-vă că senzorul este fixat ferm.

• Verificați starea volantei sau a plăcii de antrenare. Dinții uzați, fisurile sau deformările pot cauza aceleași simptome ca un senzor defect.

• Înlocuiți senzorul doar cu piese originale sau omologate, care respectă specificațiile de tensiune și rezistență recomandate de producătorul motorului, fie că este vorba despre piese pentru buldozer sau alte piese pentru utilaje de construcții. Astfel veți asigura compatibilitatea perfectă și o funcționare sigură a utilajului.

Un test simplu efectuat în service cu un multimetru sau osciloscop poate confirma rapid dacă senzorul funcționează corect. În caz de îndoială, este recomandată consultarea unui tehnician specializat, mai ales pentru utilajele moderne cu sisteme ECU complexe.

Când să apelați la un profesionist?

Dacă utilajul pornește greu, se oprește brusc sau afișează erori de motor, este momentul să apelați la un service specializat. Un tehnician experimentat poate verifica senzorul de volantă cu echipamente dedicate, poate testa conexiunile electrice și poate regla distanța față de volantă conform specificațiilor producătorului.

Pentru o reparație sigură și o funcționare de durată, apelați doar la centre care folosesc piese pentru miniexcavator sau alte utilaje originale sau OEM, asigurând astfel compatibilitatea perfectă și performanța optimă a motorului.

O defecțiune la senzorul de volantă poate speria ușor, pentru că simptomele par ale unei probleme grave de motor. În realitate, dacă este identificată la timp, cauza se remediază rapid și fără costuri mari. O verificare simplă și o intervenție corectă pot readuce motorul la funcționare normală, fără consecințe pe termen lung.